日本vs中国汽车

日本与中国的军事实力。当中国汽车工业还在为年产销3000万辆而“高歌”、为“弯道超车”而沾沾自喜时，随着跨国汽车巨头令人羡慕的业绩纷纷释放，人们突然发现，中国汽车远非如此。为一些小小的成就而沾沾自喜！ 2023年，摆脱“口罩”问题后，全球经济将逐步复苏：美国经济回暖，日本恢复“失去的30年”，中国迎来小毛猫。

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让中国新能源产业陷入日本氢能的困境？日本曾大力推广氢能源汽车，但最终因技术困难和市场接受度问题陷入困境。中国发展新能源汽车特别是电动汽车是否会重蹈日本的覆辙？但中国电动汽车产业链已经形成，并在全球范围内具有重要影响力。特斯拉等国际知名电动汽车品牌已经说完了。

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中新经纬2月29日电据俄罗斯卫星通讯社当地时间29日报道，俄罗斯开放银行表示，2024年1月俄罗斯人对中国汽车的消费量比2023年同期增长了2.5倍。据报道，2024年1月，俄罗斯人花费1760亿卢布购买中国新车，占该时期市场总资金容量的67.3%。俄罗斯、欧洲、日本品牌汽车的份额平分。我会继续。

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2024年农历新年前夕，一则振奋人心的消息点燃了中国汽车圈。日本汽车工业协会公布2023年日本汽车出口数据。日本全年出口汽车442万辆。这一数据不仅意味着日本已对中国491万辆汽车的出口量有所落后。这也表明，在持续称霸三十多年之后，日本首次失去了世界第一汽车出口国的地位。它还能做什么？

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近日，中国汽车制造商比亚迪在日本市场推出了改款电动SUV ——ATTO 3。新车型的售价定为450万日元，折合人民币21万多元，明显高于国内市场的定价。具体来说，价格大约是中国起步价的两倍。本次ATTO 3更新的重点是内饰配置的提升，买家现在可以自由选择。

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本文转载自：人民日报客户端沈文民随着新能源汽车市场份额进一步扩大，特别是纯电动汽车带动的新概念、新设计、新技术的需求，汽车铝板的应用将迎来爆炸性增长。 2月23日，宝武铝业与日本神户制钢所拟组建汽车用铝板合资企业新闻发布会在上海举行。据预测，2027年我国汽车铝板的需求量是多少？

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汽车行业有句话：“专利是矛，技术是盾”。这句话强调了专利和技术的重要性。然而，一个残酷的事实是，中国汽车品牌却屡屡遭遇国外品牌技术之苦。壁垒和专利封锁，一些日本媒体甚至公开表示：“即使再给中国50年时间，他们也无法制造出可以与日本抗衡的发动机。”这句话后面会说。

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本文来源：时代财经作者：张旭中国新能源汽车腾飞十年系列报告第一篇编者按2024年是中国新能源汽车成为全球第一的第十个年头。 2015年以来，我国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一，站在世界新能源汽车浪潮的顶端。 2023年，在新能源汽车的助力下，中国汽车出口将首次超越日本，问鼎榜首。

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本文来源：时代财经作者：何庆随着中国新能源汽车产业的快速发展，加快海外扩张步伐，开拓全球市场已成为行业共识。 2023年，中国年汽车出口量将达到522万辆，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车成为重要增长极。全年我国新能源汽车出口120万辆，同比增长77.6%。不过，小毛猫。

1月31日，日本汽车工业协会公布的数据显示，中国汽车出口量首次超越日本，跃居全球第一。 2023年日本汽车出口量为442万辆。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%。从数量上看，上汽汽车和奇瑞汽车最多，分别为109.9万辆和92.5万辆。去年还有谁超越了特斯拉？